Примери прорачуна аеродинамичког прорачуна ваздушних канала

6.1. Аеродинамички прорачун система вентилације за напајање.

Аеродинамички прорачун се врши у циљу одређивања димензија попречног пресека ваздушних канала и канала система за доводно и издувно вентилационо ваздухоплове и утврђивања притиска који обезбеђује израчунати проток ваздуха у свим деловима ваздушних канала.

Аеродинамички прорачун састоји се од две фазе:

1. Прорачун пресека ваздушних канала главног правца - аутопутева;

2. Повезивање грана.

Аеродинамички прорачун врши се у следећем низу:

1) Систем је подељен у посебне одељке. Дужине свих секција и њихови трошкови узимају се у шему прорачуна.

2) Изабрана је главна линија. Као главни аутопут одабран је крак са максималном дужином и максималним оптерећењем.

3) Бројимо деонице, почев од најудаљеније деонице аутопута.

4) Одредите димензије секција пројектних делова по формули:

Избор димензија попречног пресека ваздушних канала врши се према оптималним брзинама ваздуха. Највеће дозвољене брзине за доводни систем механичке вентилације узете су према табели 3.5.1 извора [1]:

- за аутопут 8 м / с;

- за гране 5 м / с.

5) Према израчунатој површини ф, одабиру се димензије канала.

Тада се брзина наводи помоћу формуле:

6) Одредити губитак притиска трења:

где је Р специфични губитак притиска услед трења, Па / м.

Узима се према табели. 22.15 Приручника за дизајнере (улаз еквивалентним пречником де и брзином ваздуха в).

л - дужина пресека, м.

Всх - коефицијент узимајући у обзир храпавост унутрашње површине канала канала (за челик Всх = 1, за канале у зидовима од опеке Всх = 1,36). Узима се према табели. 22.12 Приручника за дизајнере.

7) Одредити губитак притиска у локалним отпорима по формули:

где је ∑ζ збир коефицијената локалних отпора локације, узет према Приручнику за дизајнере;

пД - динамички притисак, Па.

Утврдити укупни губитак притиска у израчунатој површини

9) Одредити губитак притиска у систему формулом:

где је Н број деоница аутопута.

п - губитак притиска у вентилационој опреми.

10) Повезујемо гране, почев од најдуже гране. Губитак притиска у краку једнак је губитку притиска у линији од периферног дела до заједничке тачке са краком:

Одступање између губитака притиска дуж кракова ваздушних канала не би требало да прелази 10% губитака притиска у паралелним деловима линије. Ако се током израчунавања покаже да је променом пречника немогуће изједначити губитке, тада постављамо дијафрагме, пригушни вентил или изједначавамо решеткама (решетке типа П и ПП су подесиве).

Аеродинамички прорачун система П1, П2, П3, П4, Б1, Б2, Б3, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 сумирани су у табелама бр. 6-16. Након прорачуна, секције ваздушних канала примењују се на дијаграме са назнаком трошкова.

6.2. Аеродинамички прорачун вентилационих система са природном индукцијом кретања ваздуха.

При прорачуну природног вентилационог система неопходно је да губици у систему буду мањи од притиска створеног разликом густине (расположиви притисак).

Приликом израчунавања покушавамо да одржимо несклад од 5-10% између губитка притиска у систему и расположивог притиска, али ако је потребно повећати губитке у систему, тада користимо подесиве решетке.

Доступни притисак израчунава се по формули:

где су ρн, ρв - густина ваздуха при тн, односно тв (прорачун се врши на спољној температури ваздуха тн = 5 о Ц);

х је висина ваздушног стуба, м.

Висина ваздушног стуба зависи од присуства или одсуства система за доводну вентилацију у датој соби:

- ако просторија има систем доводне вентилације, тада је висина ваздушног стуба једнака удаљености од средине висине просторије до ушћа издувне осовине;

- ако у соби постоји само издувни систем, тада је висина ваздушног стуба једнака удаљености од средине издувне рупе

до ушћа издувне осовине.

Прорачун вентилационог система са природним импулсом врши се у следећем редоследу:

1) Одредите аутопут. За природни пропух ово ће бити грана за коју је расположиви притисак најмањи.

2) Одређивање попречног пресека канала врши се на исти начин као и доводни механички систем.

3) Израчунавамо преостале гране на исти начин као и мрежу, упоређујући несклад са расположивим притиском.

7. ИЗБОР ВЕНТИЛАЦИОНЕ ОПРЕМЕ

7.1. Избор фиксних решетки са жлебовима.

Улогу усисавања ваздуха врше решетке са отвором типа СТД. Монтирају се у рупу на зиду вентилационе коморе. Такво конструктивно решење уређаја за усисавање ваздуха није у супротности са санитарним и хигијенским захтевима, јер у његовој близини нема спољних загађивача ваздуха. Унос ваздуха врши се у складу са захтевима, према којима уређаји за усис ваздуха не би смели бити нижи од 2 м од нивоа тла.

Избор се врши следећим редоследом:

1) за дату брзину протока ваздуха одаберите једну или више решетки са укупном слободном површином

где је в препоручена брзина кретања ваздуха у одељку решетке. Узима се једнако 2 - 6 м / с;

Лтот - запремински проток ваздуха који пролази кроз решетку, м 3 / х.

ф = 13386 / (3600 4) = 0,93 м 2

Број решетки одређује се као

где је ф1 површина слободног пресека једне решетке, м 2.

н = 0,93 / 0,183 = 5 ком.

усвојена је решетка типа СТД 302 са слободним попречним пресеком ф1 = 0,183 м 2

2) Брзину објашњавамо формулом

где је ффакт стварна укупна површина попречног пресека, м 2.

в = 13386 / (3600 0,915) = 4 м / с

3) Губитак притиска у решеткама израчунавамо по формули:

п = ζ (ρ в 2) / 2,

где је ζ коефицијент локалног отпора. За решетке типа СТД је 1,2.

ρ је густина спољног ваздуха током хладног периода године на температури од -32 0 Ц, ρ = 1,48319 кг / м3.

∆п = 1,2 · (1,48319 · 4 2) / 2 = 14,2 Па.

Избор фиксне решетке са решетком. Табела 17

Систем бр.	Д, м 3 / х	Марка	број	Величина, мм
П1-П4	13386	СТД-302	5	750´1160

7.2. Избор филтера

1) Избор филтера за систем П1 (напајање гледалишта):

Број филтер ћелија одређује се формулом:

где је Л запремински проток ваздуха који се доводи у халу - 13386м 3 / х.

Ли је проток једне ћелије филтера; за ФИаПб филтере једнак је 1500 м 3 / х. Величина једне ћелије је 518´518 мм.

н '= 13386/1500 = 8,9

Аеродинамички отпор ћелијског типа: ∆п = 150 Па.

Избор филтера Табела 18

Систем бр.	Д, м 3 / х	Марка	Величина, мм
П1	13494	ФИаПб	518´518
П2	648	ФИаПб	518´518
П3	576	ФИаПб	518´518
П4	234	ФИаПб	518´518

7.3. Избор изолованог ваздушног вентила.

Изолована заклопка ваздуха је дизајнирана да спречи неразумне губитке топлоте у време када вентилациони систем не ради. Тип заклопке, укупне димензије и површина попречног пресека за пролаз ваздуха бирају се према датој брзини протока.

Метода избора пригушивача:

1) за дату брзину протока ваздуха тип заклопке и површина слободног пресека се бирају према табели.

2) Одредити брзину кретања ваздуха у дневном делу

вентил према формули:

в = 13386 / (3600 1,48) = 2,5 м / с;

Фаза прва

То укључује аеродинамички прорачун механичких система за климатизацију или вентилацију, који укључује низ узастопних операција.Саставља се аксонометријски дијаграм који укључује вентилацију: и доводну и издувну и припремљен је за прорачун.

Димензије површине попречног пресека ваздушних канала одређују се у зависности од њихове врсте: округле или правоугаоне.

Формирање шеме

Дијаграм је састављен у перспективи у размери 1: 100. Означава тачке са лоцираним вентилационим уређајима и потрошњу ваздуха који пролази кроз њих.

Овде би требало да одлучите о пртљажнику - главној линији на основу које се извршавају све операције. То је ланац секција повезаних у серију, са највећим оптерећењем и максималном дужином.

Када градите аутопут, треба обратити пажњу на то који систем се пројектује: доводни или издувни.

Снабдевање

Овде је линија за наплату изграђена од најудаљенијег дистрибутера ваздуха са највећом потрошњом. Пролази кроз доводне елементе као што су ваздушни канали и клима уређаји до тачке у коју се увлачи ваздух. Ако систем треба да служи на неколико спратова, онда се дистрибутер ваздуха налази на последњем.

Ауспух

Изграђује се линија од најудаљенијег издувног уређаја, који максимизира потрошњу протока ваздуха, преко главне линије до уградње хаубе и даље до осовине кроз коју се ваздух испушта.

Ако је вентилација планирана за неколико нивоа, а уградња хаубе налази се на крову или поткровљу, тада би линија за прорачун требало да почне од уређаја за дистрибуцију ваздуха најнижег пода или подрума, који је такође укључен у систем. Ако је капуљача инсталирана у подруму, онда из уређаја за дистрибуцију ваздуха последњег спрата.

Цела прорачунска линија подељена је на сегменте, а сваки од њих је део канала са следећим карактеристикама:

• канал уједначене величине пресека;
• од једног материјала;
• уз сталну потрошњу ваздуха.

Следећи корак је нумерисање сегмената. Почиње најудаљенијим издувним уређајем или дистрибутером ваздуха, којима је додељен засебан број. Главни правац - аутопут је истакнут подебљаном линијом.

Даље, на основу аксонометријског дијаграма за сваки сегмент одређује се његова дужина, узимајући у обзир размере и потрошњу ваздуха. Потоњи је збир свих вредности утрошеног протока ваздуха који тече кроз гране које су суседне линији. Вредност индикатора која се добија као резултат секвенцијалног сабирања треба постепено да се повећава.

Одређивање димензионалних вредности пресека ваздушних канала

Произведено на основу индикатора као што су:

• потрошња ваздуха у сегменту;
• нормативне препоручене вредности брзине протока ваздуха су: на аутопутевима - 6м / с, у рудницима где се узима ваздух - 5м / с.

Израчунава се прелиминарна димензионална вредност канала на сегменту, која се доводи до најближег стандарда. Ако је изабран правоугаони канал, вредности се бирају на основу димензија страница, чији однос није већи од 1 до 3.

Врсте канала

Ваздушни канали су елементи система који су одговорни за пренос издувног и свежег ваздуха. Укључује главне конусне цеви, кривине и полукривине, као и низ адаптера. Разликују се у материјалу и облику пресека.

Подручје примене и специфичности кретања ваздуха зависе од врсте ваздушног канала. Постоји следећа класификација материјала:

1. Челик - крути ваздушни канали са дебелим зидовима.
2. Алуминијум - флексибилан, танкозидни.
3. Пластика.
4. Цлотх.

У погледу облика, пресеци су подељени на округле одељке различитих пречника, квадратне и правоугаоне.

Друга фаза

Овде се израчунавају аеродинамичне вредности отпора. Након избора стандардних пресека ваздушних канала, прецизира се вредност протока ваздуха у систему.

Прорачун губитка притиска од трења

Следећи корак је одређивање специфичног губитка притиска трења на основу табеларних података или номограма.У неким случајевима калкулатор може бити користан за одређивање показатеља на основу формуле која вам омогућава израчунавање са грешком од 0,5 процента. Да бисте израчунали укупну вредност индикатора који карактерише губитак притиска у целом одељку, потребно је да помножите његов специфични индикатор са дужином. У овој фази треба узети у обзир и фактор корекције храпавости. Зависи од величине апсолутне храпавости одређеног материјала канала, као и брзине.

Израчунавање индикатора динамичког притиска на сегменту

Овде се на основу вредности одређује индикатор који карактерише динамички притисак у сваком одељку:

• проток ваздуха у систему;
• густина ваздушне масе у стандардним условима, која износи 1,2 кг / м3.

Одређивање вредности локалних отпора у пресецима

Могу се израчунати на основу коефицијената локалног отпора. Добијене вредности су сумиране у табеларном облику, који укључује податке свих одељака, и не само равних сегмената, већ и неколико фитинга. Назив сваког елемента уноси се у табелу, тамо су такође назначене одговарајуће вредности и карактеристике, према којима се одређује коефицијент локалног отпора. Ови показатељи се могу наћи у релевантним референтним материјалима за избор опреме за вентилационе јединице.

У присуству великог броја елемената у систему или у одсуству одређених вредности коефицијената, користи се програм који вам омогућава брзо извршавање гломазних операција и оптимизацију прорачуна у целини. Укупна вредност отпора одређује се као збир коефицијената свих елемената сегмента.

Прорачун губитака притиска на локалним отпорима

Израчунавши коначну укупну вредност индикатора, прелазе на израчунавање губитака притиска у анализираним областима. Након израчунавања свих сегмената главне линије, добијени бројеви се сумирају и одређује укупна вредност отпора вентилационог система.

Опште информације

Аеродинамички прорачун је техника за одређивање димензија попречног пресека ваздушних канала ради изравнања губитака притиска, одржавања брзине кретања и пројектне запремине пумпаног ваздуха.

Методом природне вентилације у почетку се даје потребан притисак, али мора се одредити попречни пресек. То је због дејства гравитационих сила које индукују увлачење ваздушних маса у просторију из вентилационих шахтова. Механичком методом вентилатор ради, а потребно је израчунати притисак гаса, као и површину попречног пресека канала. Користе се максималне брзине унутар вентилационог канала.

Да би се техника поједноставила, ваздушне масе се узимају као течност са нултим процентом компресије. У пракси је то тачно, јер је у већини система притисак минималан. Настаје само од локалног отпора, када се судари са зидовима ваздушних канала, као и на местима на којима се подручје мења. То су потврдили бројни експерименти изведени према методи описаној у ГОСТ 12.3.018-79 „Систем стандарда заштите на раду (ССБТ). Вентилациони системи. Аеродинамичке методе испитивања ".

Техника укључује одабир површине и облика секције за сваки одељак вентилационог система. Ако то узмемо у целини, онда ће дефиниција губитака бити условна, а не одговарати стварној слици. Поред самог кретања, додатно се израчунава убризгавање.

Аеродинамички прорачуни вентилационих канала врше се са различитим бројем познатих података. У једном случају прорачун почиње од нуле, а у другом је већ познато више од половине почетних параметара.

Трећа фаза: повезивање грана

Када су извршени сви потребни прорачуни, потребно је повезати неколико грана.Ако систем служи на једном нивоу, тада су повезане гране које нису укључене у трупац. Прорачун се врши истим редоследом као и за главну линију. Резултати су забележени у табели. У вишеспратницама се за повезивање користе подни кракови на средњим нивоима.

Критеријуми за повезивање

Овде се упоређују вредности збира губитака: притисак дуж деоница које треба повезати паралелно повезаном линијом. Неопходно је да одступање не буде веће од 10 одсто. Ако се утврди да је одступање веће, повезивање се може извршити:

• избором одговарајућих димензија за пресек ваздушних канала;
• уградњом на гране дијафрагме или лептир вентиле.

Понекад вам је потребан само калкулатор и неколико референтних књига да бисте извршили такве прорачуне. Ако је потребно извршити аеродинамички прорачун вентилације великих зграда или индустријских просторија, тада ће бити потребан одговарајући програм. Омогућиће вам брзо одређивање димензија секција, губитака притиска како у појединим одељцима, тако и у целом систему у целини.

хттпс://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=в6стИпВГДов Видео се не може учитати: Дизајн система за вентилацију. (хттпс://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=в6стИпВГДов)

Главни захтев за све врсте вентилационих система је осигурати оптималну учесталост размене ваздуха у просторијама или одређеним радним областима. Узимајући у обзир овај параметар, дизајниран је унутрашњи пречник канала и одабрана снага вентилатора. Да би се загарантовала потребна ефикасност вентилационог система, врши се прорачун губитака притиска у каналу, ови подаци се узимају у обзир приликом одређивања техничких карактеристика вентилатора. Препоручене брзине протока ваздуха приказане су у табели 1.

Метода дозвољених брзина

При прорачуну мреже ваздушних канала применом методе дозвољених брзина, за почетне податке узима се оптимална брзина ваздуха (види табелу). Тада се узима у обзир потребан пресек канала и губитак притиска у њему.

Поступак за аеродинамички прорачун ваздушних канала применом методе дозвољених брзина:

1. Нацртајте дијаграм система за дистрибуцију ваздуха. За сваки одељак канала наведите дужину и количину ваздуха који пролази за 1 сат.
2. Израчун започињемо од најудаљенијих и најнапуњенијих подручја вентилатора.
3. Знајући оптималну брзину ваздуха за одређену просторију и запремину ваздуха који пролази кроз канал за 1 сат, одређујемо одговарајући пречник (или пресек) канала.
4. Израчунавање губитка притиска на трење П.тр.
5. Према табеларним подацима одређујемо збир локалних отпора К и израчунајте губитак притиска за локални отпор з.
6. Доступни притисак за наредне кракове дистрибутивне мреже ваздуха одређује се као збир губитака притиска у деоницама које се налазе пре овог крака.

У процесу израчунавања потребно је доследно повезати све гране мреже, изједначавајући отпор сваке гране са отпором најнапуњеније гране. То се ради помоћу дијафрагми. Инсталирају се на лагано оптерећене делове ваздушних канала, повећавајући отпор.

Таб. Бр. 1. Препоручена брзина ваздуха за различите просторије

Именовање	Основни захтев
	Бука	Мин. губитак главе
	Главни канали	Главни канали		Подружнице
		Прилив	Хоод	Прилив	Хоод
Животни простори	3	5	4	3	3
Хотели	5	7.5	6.5	6	5
Институције	6	8	6.5	6	5
Ресторани	7	9	7	7	6
Продавнице	8	9	7	7	6

На основу ових вредности треба израчунати линеарне параметре канала.

Алгоритам за израчунавање губитка ваздушног притиска

Прорачун мора започети израдом дијаграма вентилационог система са обавезном назнаком просторног распореда ваздушних канала, дужине сваког дела, вентилационих решетки, додатне опреме за пречишћавање ваздуха, техничке арматуре и вентилатора. Губици се прво утврђују за сваку засебну линију, а затим се сумирају.За засебни технолошки пресек, губици се одређују помоћу формуле П = Л × Р + З, где је П губитак ваздушног притиска у израчунатом одсеку, Р су губици по линеарном метру пресека, Л је укупна дужина ваздушни канали у одељку, З су губици у додатним арматурама вентилације система.

За израчунавање губитка притиска у кружном каналу користи се формула Птр. = (Л / д × Кс) × (И × В) / 2г. Кс је табеларни коефицијент трења ваздуха, зависи од материјала ваздушног канала, Л је дужина израчунатог пресека, д је пречник ваздушног канала, В је потребна брзина протока ваздуха, И је густина ваздуха која узима узимајући у обзир температуру, г је убрзање пада (слободно). Ако вентилациони систем има квадратне канале, онда се за претварање округлих вредности у квадратне користи табела бр.

Таб. Бр. 2. Еквивалентни пречници округлих канала за квадрат

150	200	250	300	350	400	450	500
250	210	245	275
300	230	265	300	330
350	245	285	325	355	380
400	260	305	345	370	410	440
450	275	320	365	400	435	465	490
500	290	340	380	425	455	490	520	545
550	300	350	400	440	475	515	545	575
600	310	365	415	460	495	535	565	600
650	320	380	430	475	515	555	590	625
700	390	445	490	535	575	610	645
750	400	455	505	550	590	630	665
800	415	470	520	565	610	650	685
850	480	535	580	625	670	710
900	495	550	600	645	685	725
950	505	560	615	660	705	745
1000	520	575	625	675	720	760
1200	620	680	730	780	830
1400	725	780	835	880
1600	830	885	940
1800	870	935	990

Хоризонтал је висина квадратног канала, а вертикала је ширина. Еквивалентна вредност кружног пресека налази се на пресеку линија.

Губици ваздушног притиска у завојима преузети су из табеле број 3.

Таб. 3. Губитак притиска у завојима

За одређивање губитка притиска у дифузорима користе се подаци из табеле 4.

Таб. Бр. 4. Губитак притиска у дифузорима

Табела 5 даје општи дијаграм губитака у правом пресеку.

Таб. Бр. 5. Дијаграм губитака ваздушног притиска у правим ваздушним каналима

Сви појединачни губици у овом делу канала сумирани су и исправљени табелом бр. 6. Таб. Бр. 6. Прорачун смањења притиска протока у вентилационим системима

Током пројектовања и прорачуна, постојећи прописи препоручују да разлика у величини губитака притиска између појединих секција не прелази 10%. Вентилатор треба инсталирати у подручју вентилационог система са највећим отпором, најудаљенији ваздушни канали треба да имају најмањи отпор. Ако ови услови нису испуњени, онда је потребно променити распоред ваздушних канала и додатне опреме, узимајући у обзир захтеве одредби.
Када се ваздух креће у вентилационим системима, долази до губитка енергије, који се обично изражава падовима ваздушног притиска у одређеним деловима система и у систему у целини. Аеродинамички прорачун се врши како би се

одређивање димензија попречног пресека мрежних делова.

У последњем случају, избор димензија попречног пресека ваздушних канала, по правилу, врши се према највећим дозвољеним брзинама ваздуха.

Аеродинамички прорачун вентилационог система састоји се од две фазе: израчунавања делова главног правца - главне линије и повезивања свих осталих делова система.

Прорачун се врши у следећем редоследу.

1. Одредите оптерећења појединих пројектних секција. Због тога је систем подељен у посебне одељке. Израчунати пресек карактерише стални проток ваздуха дуж дужине. Теес служе као границе између појединих делова.

Процењени трошкови за деонице утврђују се збрајањем трошкова за поједине огранке, почев од ободних деоница. Брзине протока и дужина сваког пресека указују на аксонометријски дијаграм израчунатог система.

2. Изабран је главни (главни) правац, за који се идентификује најшири ланац секвенцијално лоцираних израчунатих секција. Са једнаком дужином аутопутева, за дизајнерске се бира најоптерећенији.

3. Нумерисање деоница аутопута обично започиње деоницом са мањом брзином протока. Потрошња, дужина и резултати накнадних прорачуна унети су у табелу. аеродинамички прорачун.

4. С обзиром на брзине кретања ваздуха у рекама и брзину протока ваздуха у том подручју, одређује се попречни пресек ваздушног канала:

Брзина се израчунава како се приближавате вентилатору.

5. одредити пречник д, мм, стварну брзину кретања ваздуха у њему у ствари, м / с, специфични губитак притиска услед трења Р, Па / м и укупан губитак притиска дуж дужине Рл.Ако се материјал канала разликује од челика, тада се уводи фактор корекције н у зависности од материјала канала који се користи:

За округле канале:

За правоугаоне канале:

6. Затим се утврђује губитак притиска за локалне отпоре. за сваки одељак сви локални отпори се посебно исписују и сумирају по одељцима. Треба имати на уму да се локални отпори чајника морају приписати подручју са мањим оптерећењем.

7. Губитак притиска ДР, Па у одсеку канала одређује се формулом:

ДП = Рнл + З,

где је Р специфични губитак притиска по 1 м челичног канала, Па / м;

З - губитак притиска у локалним отпорима;

н- корекција за храпавост зидова канала Узима се у зависности од материјала канала

8. Губитак притиска у локалним отпорима З, Па, израчунава се по формули

где је Р д - динамички ваздушни притисак у том подручју, Па

Ск - збир коефицијената локалног отпора

р - густина ваздуха, кг / м 3;

у је брзина кретања ваздуха у каналу, м / с.

9. Укупни губитак притиска у систему једнак је збиру губитака дуж вода и у вентилационој опреми:

ДР = С (Рнл + З) мађионичар

За системе са механичком индукцијом кретања ваздуха, потребан притисак вентилатора се одређује из вредности укупног губитка притиска у систему. Резултати израчунавања уносе се у табелу.

10. Повезивање преосталих делова (кракова) врши се, почев од најдужих кракова. Начин повезивања грана сличан је прорачуну пресека главног правца. Приликом повезивања гране, претходно израчунати губици притиска у главном воду и пречници ваздушних канала не могу се поново израчунати:

П расп.оут = С (Рнл + З) паралелно уч

Димензије попречних пресека кракова сматрају се изабраним ако релативна разлика у губицима у паралелним пресецима не прелази 15%:

Коментари:

• Почетни подаци за прорачуне
• Одакле да почнем? Редослед израчунавања

Срце сваког вентилационог система са механичким протоком ваздуха је вентилатор који ствара тај проток у каналима. Снага вентилатора директно зависи од притиска који се мора створити на излазу из њега, а за одређивање величине овог притиска потребно је израчунати отпор читавог система канала.

Да бисте израчунали губитак притиска, потребан вам је распоред и димензије канала и додатна опрема.

Почетни подаци за прорачуне

Када је познат дијаграм вентилационог система, одабиру се димензије свих ваздушних канала и одређује се додатна опрема, дијаграм се приказује у фронталној изометријској пројекцији, односно перспективном погледу. Ако се изводи у складу са важећим стандардима, тада ће све информације потребне за прорачун бити видљиве на цртежима (или скицама).

1. Уз помоћ тлоцрта можете одредити дужине хоризонталних делова ваздушних канала. Ако се на аксонометријском дијаграму ставе ознаке кота на којима пролазе канали, тада ће постати позната и дужина хоризонталних пресека. У супротном, биће потребни делови зграде са постављеним трасама ваздушних канала. И у крајњем случају, када нема довољно информација, ове дужине ће се морати одредити помоћу мерења на месту уградње.
2. Дијаграм треба да уз помоћ симбола прикаже сву додатну опрему инсталирану у каналима. То могу бити дијафрагме, моторизоване заклопке, противпожарне заклопке, као и уређаји за дистрибуцију или одвођење ваздуха (решетке, панели, кишобрани, дифузори). Сваки део ове опреме ствара отпор на путу протока ваздуха, што се мора узети у обзир при прорачуну.
3. У складу са стандардима на дијаграму, брзине протока ваздуха и величине канала треба да буду назначене поред конвенционалних слика ваздушних канала. То су параметри који дефинишу прорачуне.
4. Сви обликовани и гранати елементи такође треба да се одражавају на дијаграму.

Ако такав дијаграм не постоји на папиру или у електронској форми, мораћете да га нацртате барем у грубој верзији; без израчунавања не можете без њега.

Повратак на садржај

Одакле да почнем?

Дијаграм губитка главе по метру канала.

Врло често морате да се носите са прилично једноставним вентилационим шемама, у којима постоји ваздушни канал истог пречника и нема додатне опреме. Таква кола се израчунавају прилично једноставно, али шта ако је склоп сложен са много грана? Према методи за израчунавање губитака притиска у ваздушним каналима, која је описана у многим референтним публикацијама, потребно је одредити најдужи крак система или крак са највећим отпором. Ретко је могуће открити такав отпор очима, па је уобичајено рачунати дуж најдуже гране. Након тога, користећи вредности брзина протока ваздуха назначене на дијаграму, цела грана је подељена на одељке према овој особини. Трошкови се по правилу мењају након гранања (мајице) и при подели је најбоље да се усредсредите на њих. Постоје и друге опције, на пример, решетке за напајање или издувне гасове уграђене директно у главни канал. Ако ово није приказано на дијаграму, али постоји таква решетка, биће потребно израчунати брзину протока након ње. Одељци су нумерисани почевши од најудаљенијег вентилатора.

Повратак на садржај

Редослед израчунавања

Општа формула за израчунавање губитка притиска у каналима за цео вентилациони систем је следећа:

Х Б = ∑ (Рл + З), где:

• Х Б - губитак притиска у целом систему канала, кгф / м²;
• Р - отпор трења од 1 м ваздушног канала еквивалентног пресека, кгф / м²;
• л је дужина пресека, м;
• З је вредност притиска изгубљеног протоком ваздуха у локалним отпорима (обликовани елементи и додатна опрема).

Напомена: вредност површине попречног пресека канала укљученог у прорачун узима се у почетку као за кружни облик канала. Отпор трења за правоугаоне канале одређује се површином попречног пресека еквивалентном округлом.

Израчун почиње од најудаљеније локације број 1, затим пређите на другу локацију и тако даље. Резултати израчунавања за сваки одељак се додају, што је означено математичким знаком збрајања у обрачунској формули. Параметар Р зависи од пречника канала (д) и динамичког притиска у њему (П д), а овај, пак, зависи од брзине протока ваздуха. Коефицијент апсолутне храпавости зида (λ) традиционално се узима као за ваздушни канал од поцинкованог челика и износи 0,1 мм:

Р = (λ / д) П д.

Нема смисла користити ову формулу у процесу израчунавања губитака притиска, јер су вредности Р за различите брзине и пречнике ваздуха већ израчунате и представљају референтне вредности (Р.В.Сцхекин, И.Г. Староверов - приручници). Због тога је једноставно потребно пронаћи ове вредности у складу са специфичним условима кретања ваздушних маса и заменити их у формули. Још један показатељ, динамички притисак П д, који је повезан са параметром Р и учествује у даљем прорачуну локалних отпора, такође је референтна вредност. С обзиром на овај однос између два параметра, они су наведени заједно у референтним табелама.

Вредност З губитака притиска у локалним отпорима израчунава се по формули:

З = ∑ξ П д.

Знак збрајања значи да треба да додате резултате израчунавања за сваки локални отпор у датом одељку. Поред већ познатих параметара, формула садржи и коефицијент ξ. Његова вредност је без димензија и зависи од врсте локалног отпора. Вредности параметара за многе елементе вентилационих система израчунавају се или емпиријски одређују, стога се налазе у референтној литератури.Локални коефицијенти отпора вентилационе опреме често показују сами произвођачи, експериментално утврдивши њихове вредности у производњи или у лабораторији.

Након израчунавања дужине одељка бр. 1, броја и врсте локалних отпора, сви параметри треба тачно одредити и заменити у прорачунским формулама. Примивши резултат, идите на други одељак и даље, до самог вентилатора. Истовремено, не треба заборавити на одељак ваздушног канала, који се већ налази иза вентилационе јединице, јер притисак вентилатора треба да буде довољан да превазиђе његов отпор.

Завршивши прорачуне дуж најдуже гране, они праве исте дуж суседне гране, затим дуж следеће, и тако до самог краја. Обично све ове гране имају много заједничких подручја, па ће прорачуни ићи брже. Сврха одређивања губитака притиска на свим гранама је њихова заједничка координација, јер вентилатор мора равномерно распоредити свој проток кроз систем. То јест, идеално би било да се губитак притиска у једној грани разликује од друге за највише 10%. Једноставно речено, то значи да би грана најближа вентилатору требало да има највећи отпор, а најудаљенија грана да има најмањи отпор. Ако то није случај, препоручује се повратак на прерачун пречника ваздушних канала и брзина ваздуха у њима.

ецхо гет_тхе_аутхор_мета ("име_приказа", $ аухор); ?>

Отпор пролазу ваздуха кроз вентилациони систем углавном се одређује брзином кретања ваздуха у овом систему. Како се брзина повећава, тако се повећава и отпор. Ова појава назива се губитак притиска. Статички притисак који генерише вентилатор изазива кретање ваздуха у вентилационом систему који има одређени отпор. Што је већи отпор таквог система, мањи је проток ваздуха који преноси вентилатор. Прорачун губитака трења ваздуха у ваздушним каналима, као и отпора мрежне опреме (филтер, пригушивач, грејач, вентил, итд.) Може се извршити помоћу одговарајућих табела и дијаграма наведених у каталогу. Укупан пад притиска може се израчунати збрајањем вредности отпора свих елемената вентилационог система.

Одређивање брзине кретања ваздуха у ваздушним каналима:

Могуће грешке и последице

Пресек ваздушних канала се бира према табелама, где су назначене обједињене димензије, у зависности од динамичког притиска и брзине кретања. Често неискусни дизајнери заокружују параметре брзине / притиска надоле, отуда и промену пресека надоле. То може довести до прекомерне буке или немогућности проласка потребне запремине ваздуха по јединици времена.

Такође су дозвољене грешке у одређивању дужине сегмента канала. То доводи до могуће нетачности у избору опреме, као и до грешке у израчунавању брзине гаса.

Пример пројекта

Аеродинамички део, као и читав пројекат, захтева професионалан приступ и пажљиву пажњу на детаље одређеног објекта.

врши квалификовани избор вентилационих система у складу са важећим стандардима, уз пуну техничку подршку. Пружамо услуге у Москви и региону, као и суседним регионима. Детаљне информације наших консултаната, сви начини контактирања са њима наведени су на страници „Контакти“.